跨上越野車，在崎嶇不平的林道上馳騁。路上顛簸，難掩興奮的心情也跟著上上下下。這是熱愛越野車車友的心情，「當從柏油路轉換成原始林道，一股興奮感會從心底冒出。」熱愛越野車的木可如此說道。
埋藏內心的越野魂
木可年過五十，本業是視覺設計的他，骨子裡有一顆嚮往戶外的心。打從年輕時代，就喜歡往外跑，騎著越野車、開著四輪傳動車，不管透過什麼交通工具，他都想更深入台灣山林一些，更遠離人群一點。
如今的他，只要得空就往杳無人煙的山林出發，帶上錄影器材，錄下越野的過程，並剪輯成影片，在 YouTube 上與其他車友分享。
「一開始的想法很單純，就是把 YouTube 當作一個紀錄的工具，透過這個平台，分享一些路線給同好，同時也會分享一些我騎越野車的心得、過程。沒有想到，這個單純的舉動，受到不少車友迴響，我也開始更認真紀錄每一次出遊，希望激起同好共鳴，邀約更多車友一起出來玩。」
說是紀錄，但木可的影音內容相當多元，有單純的 Vlog，也有介紹裝備、路線的影片。他觀察到，有很多新手不知道去哪裡騎，或是不知道怎麼入門，他認為，自己的影片或許能幫上一點忙，帶領新手進入越野的世界。
回想起自己也還是個新手的時期，那時木可才 18 歲，他自己辛辛苦苦存了一筆錢，買了人生第一部越野車。他笑道：「那時喜歡攝影，想要去更深山的地方拍照，因此買了越野車，可以騎進林道深處。」
出社會後，木可的喜好轉移到四輪傳動汽車上，他不再熱衷於騎越野車，直到三年前，他內心的越野車靈魂才再度被喚醒。「一個也是玩四輪傳動的車友約我騎越野車，我心想，也已經好幾年沒騎了，所以就跟著他一起去騎。」在好友邀約下，他重新接觸了越野車，當騎上車的那一刻，過去對越野車的熱愛之心，立刻被喚醒。
所謂越野
越野，英文詞為 Off-road，字面上翻譯就是離開道路。木可對越野有這樣的定義：「在我們越野車的圈子來看，越野就是騎乘在『非鋪裝』路面上。這樣的路面有可能是砂石路、泥土路、河床等等，只要是沒有人工鋪設的路面，我們都樂於騎乘。」
至於越野車與一般機車、重機有何不同？木可解釋：「越野車的輪胎抓地力會更強，懸吊設計也有所差異，車輛的整體設計會更適合在崎嶇、顛簸的路面騎乘。舉例來說，一般越野車的避震行程更長，前避震以倒叉設計為主，搭配後搖臂的懸吊系統，可以更易於吸收車體震動。越野車還可以分成競技型的、林道型的等等。」
這樣講或許很多人還是一頭霧水，木可笑說：「也可以想像成越野車之於一般機車，就有如登山車之於一般腳踏車。」
那麼，騎越野車的樂趣在哪呢？近三年密集騎乘越野車的木可，面對這個問題，稍微思考了一下，然後說：「我想可以分成兩種樂趣。一種是挑戰不可能，一種是休閒放鬆。前者是指我們騎越野車遇到比較困難的地形時，會努力跨越過去，這也是我們與重機騎士的最大差別。我們不在乎車子髒掉、摔到，我們在乎的是，自己有沒有辦法度過眼前的地形。當我們度過了，那種爽快感真的很過癮。」
「至於休閒放鬆，就是騎著越野車，深入林道，抵達沒有人的所在。在那裡，我們可以悠哉地泡杯咖啡喝，或是烤個肉，讓自己徹底放鬆。」
從柏油路到泥土路
三年前開始重新騎乘越野車，木可發現，這二、三十年間，可以騎的路線變化太大。「台灣的林道有接近上百條，以前大多數林道都可以騎車通行，但後來經過颱風、地震的摧殘，許多林道也因為林業沒落不再維修，導致我們越野車友能騎的路線也少了許多。」
即便如此，木可仍偕同夥伴，努力找尋可以騎乘的路線，以他住台中來說，最常跑南投山區，還有郡大、丹大林道。「每次出門前總是會很興奮，心裡想著又可以到大自然走走，遠離都市的塵囂與人群。尤其當車輪下的柏油路、水泥路變成泥土路或是各種原始路面時，心情更是愉快。」
說到令他最印象深刻的越野車出遊經驗，木可想也不想就說：丹大林道。
「丹大林道算一算我已經去過一、二十次了。第一次上去是 19 歲的時候，那時的丹大林道上還有一整片高麗菜園，現在已看不到。但除此之外，丹大林道的景致沒有太大變化。我最喜歡丹大林道的一個原因是，50 幾公里的林道，都是非鋪裝路面，相較於其他林道，丹大林道更顯得自然。而且丹大林道起點到終點，橫跨了高低海拔，林相的變化也非常耐人尋味。從一開始的雜木林，到針葉林，再到最後高山草原，那種景象的變化可以說是百看不厭。」
除了林相變化多元，木可也喜歡林道終點的七彩湖。「我的行程通常都是騎到七彩湖附近停下來，然後徒步到湖邊紮營，也會到附近走走繞繞。隔天下山，我會到卡社溪附近晃晃，特別推薦大家秋天去，那裡的楓紅美得讓人窒息。河裡很多鱒魚，適合釣魚愛好者前往。整個卡社溪就有如電影《大河戀》的場景，美不勝收。」
騎越野車很危險？
騎越野車，木可最常被問到的問題就是：這不是很危險嗎？尤其電視新聞播報的相關意外，更讓人產生如此聯想。
「丹大林道近年開放車輛通行時，我算是第一批上去的越野車友。我們往上騎的時候，就已經有察覺到路況很差。我們一行人只有我一人留在七彩湖過夜，晚上我就收到訊息，說有人掉下山谷，我還有點擔心隔天我回程會不會出狀況。所幸後來平安下山。車友墜落山崖的新聞應該很多人都有看過，但不知道大家有沒有注意到，第一天墜落的越野車友其實沒受什麼傷。這也是我想強調的，騎越野車並不如看起來這麼危險、容易受傷。」
木可回憶這幾年騎車的經驗，他說，真正看到受傷需要靜養幾個月的人，最多只有三個。而這三個人，都有一個共通點：沒作好防護措施。
「無論我自己也好，或是我認識的車友也好，我們都有一個共識，就是安全至上。我知道很多人看待越野車，如同看我們在玩命，但事實上，騎乘越野車並沒有想像中的危險。第一，我們是在沒有其他車輛的深山騎乘，不用擔心被其他車子追撞；第二，我們會做好比一般機車騎士更充足的安全防護措施。」
觀看木可的影片就會發現，他每次出發前，一定會配戴安全帽，穿上護膝 (或機械腳)、車靴、車衣，該作的防護一樣都沒有少。此外，他們也避免在特定季節前往高風險區域，如夏天，他與車友就會減少去涉溪，避免溪水暴漲發生意外。
大自然是心之所向
每到假日，就往山裡跑，木可笑說，自己的心經常不在家。
「我們越野車友其實都是大自然的愛好者，儘管有些人認為我們在破壞環境，但以我跟我身邊的車友來說，我們愛惜環境就如同每一位熱愛大自然的人。我們不會把垃圾留在山上，甚至還曾發起撿垃圾活動，把山上的垃圾帶下來。」
木可心繫的，是優美清靜的大自然。他也總灌輸新進車友正確愛護山林的觀念，希望每一位車友都能善待山林，別讓最後的淨土糟蹋在人類手中。
訪問尾聲，我們詢問木可，對於有意想要接觸越野車的人，會給予什麼建議。以下是他所提供的幾項建議，大家不妨多加參考：
- 可以先加入相關社群，爬文了解自己想要的方向是休閒越野還是競技越野。
- 建議從休閒越野入門，因為玩休閒越野的車友，有一部分也會玩競技越野，可以藉此認識到這些人，進而了解競技越野如何入門。
- 玩越野車不一定要花很多錢，若預算有限，可以先從二手車開始玩。以林道越野二手車來說，價格約落在十萬出頭，相較於新車 15 萬元起跳，親民得多。
- 該有的裝備不要少，要懂得保護自己。
- 不要馬上去挑戰超出自己技巧範圍的路線，循序漸進，學習如何控制離合器、油門比較重要。
- 可以邀約夥伴一起，除了互相照應，也可以從他人身上學到一些技巧。
照片提供：木可
➥ 木可的 YouTube 頻道：https://www.youtube.com/@FunSeeker
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