五千萬年前，華南古陸塊近海沉積，在海中留下了堅硬的岩層。到了五百萬年前左右，歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊擠壓之下，台灣島隆起，島上東北部的山脈，就是當初華南古陸塊沉積的四稜砂岩。受到經年累月的風化作用與侵蝕作用，此處地貌顯得格外特別，又帶點神祕色彩。
古時候的人，見此處奇岩多變，有如蛟龍盤據，故命名：龍洞。
2022 年的今日，龍洞雖然失去了當年那神話色彩的形象，但其壯闊地景，依舊讓人類為之著迷。有一群人，數十年前發現了龍洞四稜砂岩的堅硬特質，開始往岩壁攀爬。久而久之，龍洞集結了全台各地，甚至國外的攀岩愛好者，他們一同攀爬，構築了「龍洞攀岩社群」。
▲壯闊的龍洞景致。由上而下依序為：從福利社頂端看第二洞（攝影／陳震宇 Maurice）、大禮堂_龍路（攝影／陳震宇 Maurice）、長巷_獨木橋畔（攝影／翁紹評 Shel Mei）。
龍洞永續計畫醞釀成形
長期在龍洞攀岩的人，已經將此處視為第二個家。有些人週一到週五工作，週末就泡在龍洞；有些人工作時間自由，找到空檔，就驅車往龍洞跑。
回顧數十年間，龍洞岩壁上那一根根 Bolt (錨栓)，支撐了多少人向上攀的渴望；那些已經對龍洞再熟悉不過的岩友們，對於那一根根錨栓，更是充滿感情。但就在某天，岩友發現，竟然有某些錨栓出現鏽蝕的問題，甚至某些僅承受體重就斷裂失效。對於人命關天的鏽蝕問題，與龍洞早已結下不解之緣的岩友們，當然無法視而不見。於是一些岩友開始憑一己之力，希望汰換掉不安全的錨栓。
對於鏽蝕問題，臺灣戶外攀岩協會 (TOCC) 理事長李涵茹解釋：「龍洞錨栓最讓人擔憂的是應力裂隙腐蝕 (Stress Corrosion Cracking) 問題，這種腐蝕從外觀上可能看不出異狀，但實際上內部早已出現鏽蝕狀況，容易造成危險。」TOCC 理事陳震宇接著補充：「還有化學膠也是一個隱憂。錨栓埋入岩壁同時會上一層化學膠，讓錨栓與岩石結構緊緊黏在一起。但因為化學膠施作工序有諸多限制，有時也可能出現無法確實固著的狀況。」
▲大禮堂 304 不鏽鋼錨栓應力腐蝕。（攝影／林毅豪）
但上百條路線，上千個錨栓，光靠幾名岩友自主性地汰換，可是不知道得花上幾年時間才能完成。 此時，以章芳源醫師為首的幾名岩友憑著一股熱情，發起了「龍洞 Rebolt 計畫」，希望以系統性、大規模地汰換有問題的舊式錨栓。
這個計畫，後來又發展出一系列的延伸計畫，如錨栓資訊普查、老舊錨栓移除/更新、拉力測試計畫、洗洞計畫、臺灣自製鈦合金錨栓計畫、建立路線資料庫等等。
▲音樂廳－豎琴錨栓普查與拉力測試。（攝影／黃柏瀚）
▲音樂廳的錨栓。（攝影／陳震宇 Maurice）
龍洞要蓋人工攀岩場？NO！
龍洞隸屬於東北角暨宜蘭海岸國家風景區，由東北角國家風景區管理處（簡稱東管處）負責此處的經營管理。
當岩友們自發性地組成團隊，進行龍洞錨栓汰換計畫之時，東管處對於龍洞岩場的維運，有了不一樣的想像。而這個想像，也是促成岩友們認知到必須有一個組織，作為岩友與公部門的橋樑。
「東管處當時有一個先期規劃案，要發展龍洞岩場的觀光，針對龍洞的管理，以及各項維運措施。當時的景觀專業規劃廠商，提出了在龍洞蓋設『人工攀岩場』的想法，這讓廣大岩友們難以理解，更擔心龍洞就此成為『大型攀岩遊樂場』，搞不好岩友還得花錢買門票才能進去攀岩。」李涵茹說明。
後來透過中華民國山岳協會的引薦，李涵茹與其他岩友們得以與東管處進行簡報，說明龍洞的現況以及建議的維運方式。後來龍洞沒有蓋人工攀岩場，但東管處仍希望能好好進行龍洞攀岩場的管理，於是請來中華民國山岳協會規劃，而李涵茹正是當時的計畫主持人。
李涵茹與其他岩友，參考了美國、德國、加拿大等國家的戶外攀岩場管理辦法，訂定出一套專屬於龍洞的維運計畫。他們甚至帶著東管處的長官，到龍洞岩場實地走訪，了解維運計畫與實際狀況如何接合。
參與此項計畫的岩友，包含李涵茹，在這次與東管處的合作下，深知若要讓維運計畫長久、永續的發展下去，就必須要成立一個協會，與東管處以及其他官方單位對接，確保資訊暢通，並讓資源留在龍洞。
於是臺灣戶外攀岩協會正式於 2020 年成立。
▲東管處警消海巡聯合會勘。（攝影／陳震宇 Maurice）
讓龍洞陪伴我們更長久
2010 年龍洞 Rebolting 計畫推行後，如前所述，接連有更多計畫隨之而成，如錨栓普查，由資深岩友游金龍發起，調查龍洞每一根錨栓的廠牌、型號、款式、材質、設置時間等資訊，彙整於平台，供其他岩友查看。截至目前為止，已經追蹤了 2,108 根錨栓，共有 108 根 304 不鏽鋼、1,285 根 316 不鏽鋼、715 支鈦金屬。
李涵茹接著解釋：「岩友們 2003 年左右發現，不只舊式的敲膨式耳片錨栓，連304 不鏽鋼化學錨栓都出現了鏽蝕問題，。到了 2015 年，音樂廳大鼓路線上方固定點的斷裂意外，讓岩友們再次意識到錨栓汰換的急迫性。故開始進行測試並全面汰換 304 不鏽鋼錨栓，但問題是，要用什麼材料？」
「資深岩友章芳源、吳彥儀、鄭佳珉、曾俊傑等人，在 2016 年時開發出鈦合金的錨栓。因為鈦合金抗腐蝕性能力強、結構強度高，使用年限比起不鏽鋼要來得長很多，所以幾名岩友開始有錢出錢、有力出力，並發起募資，最終在攀岩界熱情的支持下，募得近百萬的經費，並委託國內知名鈦金屬加工大廠——復盛進行製造，再經由 SGS 及明治大學等進行相關品質檢驗，以期能符合歐盟攀岩錨栓規範。」陳震宇理事補充。
在各個岩友的通力合作下，鈦合金錨栓正式全面應用於龍洞攀岩場。而這象徵的不僅僅是更安全的攀岩環境，同時也是永續精神的實踐。
▲台灣研發生產的鈦合金錨栓。
「若要說龍洞 Rebolting 遇到最大的困難，應該是岩壁的永續問題。當我們把一個錨栓固定在岩壁上，要取出來，可是一件大工程，更是相當高難度（想知道多困難，可以參考銑洞計畫）。而當我們把有問題的錨栓移除後（說是移除，其實是將露於岩壁外的部分切切掉），多半得在原有的孔洞旁鑽新的洞，放入新的錨栓。試想一下，上千個錨栓如果都這樣做，等於岩壁上又多了上千個洞，一座岩場能承受幾輪這樣的更新模式？。這與我們的永續精神是有違背的。」李涵茹解釋。
但有問題錨栓不能不拆除啊？所以岩友們採取的折衷措施，就是進行拉力測試，確保現有的 316 不鏽鋼錨栓沒有問題，不必汰換。同時使用壽命更長久的鈦錨栓作為更新主力，延長使用年限，避免過度破壞岩壁。
▲拉力測試計畫：第一洞。（攝影／陳震宇 Maurice）
▲銑洞計畫：音樂廳。（攝影／陳震宇 Maurice）
四大計畫，永續守護龍洞
資深岩友發起的 Rebolting 計畫，奠定了臺灣戶外攀岩協會的發展基礎，更延展出其他三大計畫。目前臺灣戶外攀岩協會共有四大計畫進行著：
- 固定點更新計畫 (Rebolting Project)
- 岩場救援與訓練計畫 (EMS Project and EMS Training)
- 環境保護計畫 (Cleanup Project)
- 生態保育計畫 (ECO Project)
這四大計畫，從安全、救援到環境保護、生態保育切入，方方面面守護龍洞，並確保龍洞得以永續地發展下去。
李涵茹說明：「以救援來說，龍洞範圍廣闊且充滿困難地形，萬一有人發生意外，如何第一時間緊急處理，以及如何讓救難隊員精確地知道受難人士所在位置，這些都是問題。在資深岩友李昭明先生的努力下，編撰了《龍洞岩場救援計畫書》、建立了龍洞岩場意外事件回報制度，更與消防隊員完成勘查，設定陸海空救援點、意外通報流程與救援流程。同時也在各界的贊助下，購買急救器材，放置於龍洞幾處位置，標明於《龍洞岩場救援計畫書》。目前我們官網上，也有非常詳盡的資料，讓所有遊客、岩友閱覽。」
此外，環境保護計畫，從環境整潔維護切入，呼籲岩友隨手帶走自身垃圾，更鼓勵在能力範圍內帶走看得見的垃圾。每年也會有「大掃除」活動，清出的垃圾讓人「嘆為觀止」。「我跟你說，什麼都有，冰箱、輪胎、汽油桶、甚至是模特兒假人。」陳震宇理事語帶誇張地說。
而龍洞更是一級保育類動物遊隼出沒的地區，也曾有繁殖紀錄。臺灣戶外攀岩協會與基隆野鳥協會（基隆鳥會）合作，若基隆鳥會發現遊隼於龍洞攀岩場築巢繁殖，就會通報臺灣戶外攀岩協會，而臺灣戶外攀岩協會會再公告區域，請岩友在繁殖月份期間不要靠近該區域。
▲警消海巡聯合會勘校門口。（攝影／陳震宇 Maurice）
▲長巷 HEART 繩索救援隊聯合演練。（攝影／陳震宇 Maurice）
▲龍洞大掃除。（攝影／探索戶外特約攝影師）
▲大禮堂的遊隼。（攝影／許永暉）
▲遊隼繁殖期會貼設公告，封閉區域。
從永續出發，龍洞攀岩場從 10 年前就開始蛻變，緊接著再由臺灣戶外攀岩協會接手，持續推動永續龍洞的計畫。在各界努力下，除了岩友可以更加安全地從事攀岩活動，對於這個難得的世界級戶外攀岩場，人們也意識到必須保護她、維護她，才有機會讓後代子子孫孫都能享受到龍洞攀岩的樂趣，同時也確保人類以外的動物，都能在此地悠遊自在地生活。
「歡迎大家到龍洞攀岩，一起享受並愛惜這個台灣獨一無二的天然岩場。」理事長李涵茹最後說道。
照片／臺灣戶外攀岩協會提供
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