台灣這麼小，一台機車就夠了！
在這個地狹人稠的島嶼，有時想好好享受戶外的愜意，卻避免不了開車受困在車潮之中，因此有許多人喜歡用機車作為媒介上山下海，不只享受安全帽裡屬於自己的世界，騎車的路上，不會只期盼抵達的瞬間，因為一路沿途都是風景。
當然說到戶外騎什麼車都可以，不過檔車簡單的機械構造原理，有力、耐用也成了上山下海的絕佳利器。Outsiders 替大家選出心目中十分有味道的白牌車款，在時間的堆疊下，「老」是最有魅力的事情。
川崎 B1 125
川崎是我認為外觀最有味道的一台車，在二行程的引擎下，有一股老靈魂的味道，不論男女跨坐在上頭，都可以襯托出那濃厚的復古情懷。
即使算是檔車中的常見款式，那特別的油箱蓋始終看不膩。
B1 是 kawasaki 在台灣最流行的一台車款，隨著永豐車業在台灣撼動 30 年，直到現在仍有許多玩家專注在這些時光流逝的細節之下，老車的精髓在於，入手之後，隨著它慢慢翻新，感受每一寸舊往的痕跡。
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野狼傳奇
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戶外檔車首推野狼，野狼擁有如此高的市佔率不是沒道理，就是因為它的耐操、好維修，市佔率高的車子還有一個好處就是維修零件便宜，上山下海絕對放心。
野狼的外型也十分好看、好改，可變動性大，最多人喜歡的 Café racer、Scrambler、Tracker 造型，拿野狼來改造都十分適合。
身為台灣人，想要有一台可以上山下海的入門車款，選野狼就對了！
野狼改 Tracker：
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愛將 SR150
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1991 年，台灣山葉機車公司以日本山葉 Yamaha Serow-225 與 TW-225 引擎為原型，更改設計後成為山葉愛將 SR150。
直到 2008 年這款車已經停止生產，剩餘的車輛僅能隨著「不老騎士」的精神持續延續下去。愛將這款車也是一款外型耐人尋味的車，更是非常好改的車款。
SUZUKI TU 250
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約莫 20 年前，木村拓哉主演的日劇美麗人生，讓 YAMAHA TW225 這台車大紅大紫，同期車款 SUZUKI TU250 在台灣因而相形失色，當時在台灣銷量僅 1000 多台就停止販售，但多年後再回頭來看，這台車的外型才是最耐人尋味的日式本味。
一看外型，有點神似 KTR 卻更迷你了一些，第一眼看到不會相信在小小的車身下搭載了250c.c.引擎，如果載裝備跑山，引擎力量飽滿，在僅繳白牌車稅的優惠下，這樣的動力已經讓人滿足。
這台與 yamaha tw225 同樣號稱「保值神車」，10幾年的車現在市值與當年新車幾乎同等價錢，而且市面上有掛牌的車全台僅千餘輛，非常具有特色。
Honda CC110
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前陣子 Outsiders 有寫一篇專門介紹這款「越野金旺」，雖然僅 110 cc 小車款，但外型十分有特色，在日本也在機車野營玩家之間吹起了風潮。
與日本 SUPER CUB 同為一家的 CC110，厲害的地方就是他的承載力，有國民車之稱的 CUB 在日本一開始是設計來外送拉麵的，想當然後座可以加裝的置物空間有多大，可以放的裝備更是不少。
VESPA 偉士牌
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1953年的電影「羅馬假期」，讓擁有一輛Vespa成為風格與浪漫的代名詞。
僅管過了數十載，那經典外型仍舊在騎士們心中奠定不可動搖的地位，當然騎到戶外也是絕佳的風格展現。
雖然偉士牌的車重較重，車速較為緩慢，但那復古靈魂令人無法割捨。
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戶外的迷人在於那份悠閒自在，老車的迷人也不在車速多快，而是細細品嚐這些機車零件的細節。在發動引擎，檔位一升一降之間，過去那些美好年代的畫面全浮現，令人無法割捨這兩輪的魅力。
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